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当南果北运要点及运输保鲜技术

发布时间:2021-09-11 08:16:42 阅读: 来源:高头车厂家

南果北运要点及运输保鲜技术

一、概况

我国南果北运的概念是指生长在南方热带、亚热带常绿果树生产的果品运销到北方各地,称之为南果北运。至于南方各省一些落叶果树,如梨、柿、猕猴桃、石榴等,不列在其中。

据不完全统计,近年来南果北运的总量,每年约达660余万吨。其中,柑桔类518万吨,香蕉83万吨,荔枝29.8万吨,菠萝17万吨,芒果4.9万吨,龙眼21万吨,批粑1.4万吨,著木瓜1.1万吨,洋桃09万吨,洋梅012万吨等。

果品的运输和流通是果品产业链中不可缺少的一个组成部分。随着我国果品产量的迅速提高和国内外市场的不断开拓,南果北运,北果南运走出国门,在国际市场上流通,果品长途运输显示出更加突出,更加重要。南果北运又是果品长途运输中的一个主要组成部分。不论是南果北运,还是北果南运,都要受到一些基础条件的制约。否则,很难达到目的。但是南方常绿果树生产的水果,必定是在热带和亚热带特定物候条件下生长出来的果品,其植物学特性和采后生理都与北方水果有很大的差异。因此,在进行南果北运时,既要重视果品长途运输的基本条件,又要注意南果北运的特殊条件。

二、南果北运的基本条件

(一)、果品质量。在果蔬的贮运保鲜中,果品质量是先决的基础条件。在南果北运中,对一个树种而言,不仅要重视果品的选择,更重要的是注意外在质量(等级、果形、色泽、光洁度等)和内在质量(成熟度、营养含量、硬度、香味等)以及是否有病、虫危害等。

(二)、要重视商品化处理。南果北运的商品果是在果品产地采收后的产品,经过商品化处理后,变成商品,才能北运,否则将不会达到预期目的。

对南方常绿果树的产品,进行商品化处理,要比北方水果显得重要而又复杂一些。商品化处理的主要内容为严格挑选,分级,清洗、防腐处理、单果包装(不含荔枝、龙眼、洋梅等)、打蜡、预冷等,有的还要堆放发汗预处理、贴商标。不经商品化处理的水果不能算作商品,只能是处理产品。

(三)、包装。包装既是商品化处理的一个内容,又是长途运输中的一项措施,还是运输保鲜中的一项技术。用于包装的材料大体分为三种,一种是内包装,包括箱装内村薄膜和薄膜袋,单果包装薄膜袋,包装纸(含防腐保鲜纸)、泡沫套等;二是外包装,包括纸箱(含小纸箱外套的大纸箱),泡沫箱、塑料箱、木箱、竹筐等;三是附在外包装或单果上的商标、专利或绿色食品标志等。所以,包装好劣,直接影响到运输质量和流通效益。

(四)、运输设施。这是南果北运中十分重要的基础条件。当前国内外,用于果蔬运输的主设施有以下4种:

l、飞机运输。收音机运输具有速度快、运输质量高、机械伤轻等优势。但运费价格高昂,周转环节多,高空果温回升快等缺点。如能采用保温集装箱将会提高运输质量。

2、冷仓船运输。是指带制冷设备,能控制较低运输温度的船舶。南果北运在国内当前多用海轮冷仓船,最小的冷仓船也在 300吨以上,江轮冷仓船很少使用。应用冷仓船进行南果北运多集中在东南沿海诸省和对日、韩出口的水果。由于它装运量大,海上行进平稳,不仅运费低廉,而且运输质量较高,但运输途中拖的时间较长。在船泊南果北运中,除了冷仓船专用运输之外,也有相当一部分南果采用普通运货船和客货混用船运输。在夏、秋季气温较高时多采用冷藏集装箱,进行大的包装,装船运输;在冬春季气温较低时,则直接装船运输。

3、火车运输。这是我国当前南果北运中运输量最大的运输设备之一。火车运输,按其配备的设备不同,又分为制冷机保车、加冰车和普通运货车皮。机保车一般五个车皮编为一组,其中一个车皮安装制冷控制设备,其他四个车皮为冷藏装货车厢,若干个机保车组组成一个集列(也有与其他货车混合编组)。加冰车都是单个车皮,车皮四壁为双层,用于加入带食盐的碎冰块,火车行进中,随着带盐冰块的不断融化,定点再加盐冰。这种加冰车在整个运输过程中,车厢内的温度处于波动状态。在火实现“2025中国制造”的目标材料是最大短板车运输中,采用那种类型的车皮运输应根据控温条件和运输果品种类而定。

4、汽车运输。随着我国公路业的迅速发展和高速公路的加速建设,汽车运

输也将成为南果北运的主要运输方式。汽车最大的优势是最大可能的减少了果品的周转次数,从产地到销地果品周转2-3即可,如在产地配备真空快速预冷设备,则效果更佳。但是汽车运输的最大弊病是运输途中颠簸较大,造成运输过程中产生的机械伤。

当前国内汽运设施的主要种类有冷肯定加在试件上的实验力藏保鲜车晰温和高温两种),运输车上装配有制冷设备和电源供给设备(发电机);冷藏集装箱车;气调冷藏集装箱车(气调、制冷一体化);保温车:普通运货康隆(Cannon)的这台环氧树脂计量装备与这家公司实验室中现有的1台压机相配适用于研发车等几种。在个别地方也有 土保温车 在运输。

(五)、预冷

南果北运中,果品装运前进行预冷,也是搞好南果北运的一个基础条件。

在南方热带和亚热带特定的物候条件下,果品采收后,自身带着大量的田间热,同时自身又在不断的产生呼吸热。这两种热量如同时带入运输设施中,将会使品温不断升高,不断提高果实的呼吸将进入油缸的油量送回油箱强度,加快果实衰老,并加重病害的危害,增加果品的腐烂,直接影响了果品的运输质量。

预冷的目的,在于除去果品带来的田间热和部分呼吸热,从而降低果实的呼吸强度,延缓果实的衰老,提高其耐贮运性。预冷的方法有多种,大体分为四类:

1、依靠自然冷源预冷,这类方法多用于秋冬季采收的果品,如柑桔类(不包括夏橙)、冬季采收的香蕉和番木瓜等。果实采收后防在阴凉处或利用夜间的低温进行散热预冷。

2、冰水预冷,在常温水中加入适量的冰块, 待冰块溶解到一定的程度,水温达到所需温度时,将果品浸入水中预冷。这种预冷方法速度较快,效果较好。多用于春、夏季采收的果品,如荔枝、龙眼、洋桃、夏橙等。

3、冷风预冷。利用机械制冷产生的冷风将品温降致适宜的温度,再进行长途运输为冷风预冷。冷风预冷可利用冷风机来完成,也可利用专用预冷库来进行。只要采收时果温高于运输时适宜的温度,都可以用这种方式进行预冷降温。

4、真空快速预冷。利用真空快速预冷机,将运输的南果短时间内降至运输时适宜温度。这种预冷方法是将果品装人在一个可抽真空密封的容器内,利用抽气降压迅速降温来完成。真空快速预冷的原理,是在降压过程中,使果品在超低压的状态下,迅速蒸发一小部分水分而使品温快速( 20-30分钟)降下来。这种方法对一些水果使用很好,但对另外一些果品效果并不明显,如番木瓜、菠萝等。三、南果北运的主要保鲜技术

(一)为进一步掌握南果北运中的主要保鲜技术,首先要了解南果的贮藏保鲜技术。下面简介南果中8种果品的保鲜技术,供南果北运中保鲜技术的参数:

南方主要水果保鲜技术简介一览表

(二)、8种南果的主要运输保鲜技术

1.柑桔类:柑桔类中柑类、橙类、桔类、柠檬、抽类等五大类中,大多数都是秋、冬季采收。此时气温较低,尤其是冬季采收的柑桔类,采收时均接近贮运保鲜的适宜温度,预冷可采用自然冷源。但不同的是南方空气相对湿度很高,果实病害发生的种类较多,危害较重,特别是青绿霉病、疫腐病等病害,侵染能力很强,只要病果接触好果,很快就会感染,腐烂。在较高温度下,病腐率甚高。因此,果实采收后,首先要做防腐处理,并在防腐药液中加一定量的生物激素(通常是工4D-100PPm),增加果实细胞组织活性和防止果蒂的萎缩,褐变和脱落。在商品化处理中,除了要认真做好发汗、清选(含剔除病果)、分级之外,必须要单果膜包装,对于果个较大的柑和桔、橙、柠檬、柏等果实进行打腊,提高其商品价值。

南方常绿果树在较低温度条件下,极易发生冷害,柑桔类也不例外。柑桔共中不同类型和品种的冷害温度有一定的差异。通常情况下,柑和桔发生冷害的温度为3-goC(不同品种和不同地区气温高低有差异)橙类的冷害为3-7oC(不同产地和不同品种也有差异,如四川锦橙冷害温度为3.8一个1,而广州地区的新会橙和柳橙冷害温为65-7C),柠檬类冷害温度为10-11.7OC。抽类的冷害温度为5-10℃。柑桔类发生冷害后,其症状表现也有很大的差异,如柑和桔发生冷害,果皮凹陷外,或腐烂,发生水肿病;杜和柠檬发生冷害后,除果皮凹陷外,心皮壁褐变,产生干疤(褐斑病)。根据不同地区柑桔发生冷害的情况,北运中不论采用那种运输方式,其运输中的果温均不要低于冷害发生的温度。

2.香蕉类:在香蕉产区,一年四季都可采收。按民俗称呼,不同季节采收的香蕉分别称为春蕉、夏蕉、秋蕉和冬蕉。但不论那个季节采收的不同品种的香蕉,在北运中都应掌握以下三项技术;

(1)认真做好香蕉果实的商品化处理。用于运输的香蕉,必须在硬熟期(8-9)采收。由于香蕉一轴穗中果实成熟度差异大大,在脱梳中,就要严格分级。从植株上采收下的轴穗,运到加工场所脱梳,要严防各种机械伤。脱梳后的香蕉,要立即进行清洗,药液浸泡处理,凉干,预冷后装入内村004-005mmp或PVC保鲜袋,待装车运输。

(2)香蕉运输途中,引起变软、腐烂、果皮变黑的主要原因有以下三点:(a)是运输温度过高,呼吸跃变期已过,果皮虽然是绿色,但果肉已达到完熟而变软。

(3)香蕉运输前未作防腐处理或者防腐措施不当,加之运输温度较高,引起香蕉炭疽病(生长期侵入,长期潜伏),轴腐病(伤口或切口处侵入)大发生,促使果实和梳轴腐烂。

(4)果皮变黑原因有二方面:一是运输途中的机械伤,包括磕、碰、刺、磨、擦伤等;二是运输温度过低,引起冷害导致果皮变黑。香蕉冷害发生的温度为11.7-13.3℃。因此,香蕉北运的适宜温度为15-16℃。

针对上述情况,应采取相应的措施。

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